制动系统装配线高度集成化

制动系统装配线高度集成化

大陆集团的技术专家林博士进一步解释了MK C1全新制动系统的简单特点：首先MKC1是高度集成化，重量减轻了30%；然后是无需真空助力，能耗得以降低；电机的扭矩非常大，液压建压的速度比传统制动系统快3倍；系统内部有一个踏板模拟器，驾驶员获得的反馈力，不是从轮边的压力得到的；可以增加辅助制动系统，作为支持高速自动驾驶时的冗余备份。如果我们将这些枯燥的表述转译成可以理解的数字，会有以下几个优势：高度集成化使得重量从原来的9-10公斤的重量降低到6公斤，并且也集成了包括ESC在内的零部件；更快的建压时间让自动紧急制动行人保护系统的效率更高，用MK C1的制动系统，可以在4.1米时，从30公里每小时停下来，然而传统的ESC需要6.5米；通过专门的踏板模拟器与制动系统中的建压过程完全解耦，驾驶者总是具有一致的制动脚感，车辆也可以实现100%的制动能量回收；、高级版本的MK C1还增加了一套简化版的ESC作为备份制动系统，确保在高度自动驾驶阶段不会出现单点失效的问题—— 一旦MK C1出现问题，可以交由辅助制动系统完成。