制动系统装配线现状

制动系统装配线现状
自1885年汽车诞生开始，车辆制动系统就在车辆的安全方面就扮演着重要的角色。车辆发展初期，车辆低速行驶、交通密度小，对制动系统的要求相对较低。原始的制动控制只是驾驶员操纵一组简单的机械装置向制动器施加作用力，由于车辆的质量比较小，速度比较低，机械制动已能满足车辆制动的需要。但随着车辆质量的增加，开始出现真空助力装置。1932年生产的质量为2860kg的凯迪拉克V16车四轮采用直径419.1mm的鼓式制动器，并有制动踏板控制的真空助力装置。林肯公司也于1932年推出V12轿车，该车采用通过四根软索控制真空加力器的鼓式制动器。

二十世纪初期，随着科学技术的发展及车辆工业的发展，尤其是军用车辆及军用技术的发展，车辆制动有了新的突破，液压制动是继机械制动后的又一重大革新。Duesenberg Eight车率先使用了轿车液压制动器。克莱斯勒的四轮液压制动器于1924年问世。通用和福特分别于1934年和1939年采用了液压制动技术。到20世纪50年代，液压助力制动器成为现实。

上世纪80年代后期，随着电子技术的发展，车辆技术领域显著的成就就是防抱制动系统(ABS)的实用和推广。ABS集微电子技术、精密加工技术、液压控制技术为一体，是机电一体化的高技术产品，可以在完全制动时仍能保证车辆的可操纵性和方向稳定性。之后ASR, ESP等获得了陆续发展。ASR(驱动防滑转控制)可帮助驾驶员在车辆起步和加速时阻止驱动轮滑转，提高行驶稳定性。ESP(电子稳定性程序)可在危险的行驶情况下利用瞬间干预发动机输出转矩和制动器，保持车辆稳定，并沿车道行驶。所有这些改善车辆的制动性能的措施，大大提高了车辆的主动安全性和操纵性。