脚踏板装配线制动主缸的概要

脚踏板装配线制动主缸的概要

主缸补偿效果的分析：释放制动踏板后，主缸活塞在复位弹簧力的作用下返回到该位置，工作室中的油压下降，副泵和管路返回油。 但是，如果快速松开制动踏板，则位于活塞后部的制动液将通过活塞上的补偿孔推倒制动蹄，并进入活塞前面的工作室。 当稍后再次踩下制动器时，工作室中的制动液会再次排放到油路和副泵中。 这种快速，反复的松动和踩踏制动器的原因是，活塞后部的制动液会补偿进入工作腔，因此工作腔每次产生的油更多，回油更少。 这种作用称为主缸补偿。

主缸的双管设计：为了提高汽车的安全性，现代汽车的行车制动系统采用了双回路制动系统。 双回路是指使用独立的两室制动主缸通过两组独立的管道控制两轴或三轴的车轮制动器。 其特点是，如果其中一条管道发生故障，另一条管道仍然可以继续起到制动作用，从而提高了汽车制动的可靠性和行驶安全性。

制动主缸，也称为液压主缸，是行车制动系统的动力来源。 制动力来自于驾驶员施加在制动踏板上的踏板力和发动机进气歧管的真空度（真空辅助），其中真空度是主缸的主要动力来源。 主缸的主要作用是将驾驶员施加在制动踏板上的机械力和真空助力器的力转换成制动油压，并将一定压力的制动液通过制动管路传递给车轮。 制动轮缸（分泵），然后将轮制动改变为轮制动力。